СТАНОВИЩЕ 5-те най-настоятелни проблема с доставка на Drone

СТАНОВИЩЕ 5-те най-настоятелни проблема с доставка на Drone
Amazon планира да започне доставки на безпилотни самолети през следващите няколко месеца. Дроните са станали много по-способни, по-безопасни и по-малко шумни, но има пет други проблема, които трябва да бъдат разгледани, преди този метод на доставка да достигне пълния си потенциал. Сега, не ме разбирайте погрешно. Очаквам с нетърпение доставката на безпилотни летателни апарати, която може да е идеална за Uber яде, ако не беше проблемът със студения въздух, който духаше на храната през цялото време на транзита. Все пак, има няколко неща, които трябва да бъдат разгледани, преди повечето от нас да пуснат безпилотни самолети. Ще обясня и после ще завърша с продукта си от седмицата, книгата този път. Всеки, който се интересува от историята на Силиконовата долина, трябва да прочете: 3Com . Това е историята на първия дракон в Силиконовата долина и как е умрял. 1. Пощенска кутия на Drone В момента имаме огромен проблем с кражбите, когато хората доставят нашите продукти. Обикновено мошениците гледат за това, че човекът, който доставя пакета, ще остави пакета, изчакайте няколко минути, а след това си помогнете с пакета, оставен на верандата. С безпилотни самолети ще можете да видите къде отиват от известно разстояние. Ще трябва да се отбият на открит терен като алея, където пакетът ще се вижда от улицата (ако няма задния двор) и ще трябва да избягват тревни площи заради пръскачките. За места, където има много дървета, за жилищни сгради или в гъсти градски квартали, просто не може да има безопасно място (освен покрив) за поставяне на опаковката. В крайна сметка жилищата и сградите ще бъдат проектирани с оглед на това (може дори да можете да използвате неизползваните хелипъри на върха на някои сгради). Дори мога да си представя големи прозорци, които ще се отворят и ще позволят на безпилотния да изпусне пакета отвътре (разбира се, ако прозорецът не се отвори, без съмнение ще бъде наистина скъпо събитие). Докато не разберем къде тези безпилотни летателни апарати могат безопасно да пускат пакети, голям брой места просто няма да са достатъчно сигурни или достатъчно достъпни за доставки на безпилотни самолети. 2. Въздействие върху времето Водачите на транспортните средства трябва да работят в повечето видове време. Въпреки това, когато е наистина горещо, плътността на въздуха спада, като драстично намалява капацитета на повдигане на самолети (включително дроните). Когато е наистина студено, енергийният капацитет на електрическите превозни средства пада като скала. В допълнение, безпилотни самолети ще бъдат опасни в снега, мъгла и дъжд (особено с мълния), така че тези условия обикновено ще бъдат не-лети време. Високи и поривисти ветрове също са проблематични. Метеорологичните модели предполагат, че през годината ще има много области и времена, когато доставката на безпилотни самолети няма да е практична. Дроните за доставка ще трябва да се справят с широк спектър от метеорологични условия – в противен случай няма да можете да разчитате на тях. Ако не можете да разчитате на тях, не можете да се отървете от човешките шофьори, които могат да се справят с времето. 3. Злоупотреба с дрон Хората вече свалят безпилотни самолети . Има много хора с твърде много време, които мислят за нови и креативни начини да нанесат щети. Дали говорим за хора, които стрелят по тези неща, изпращат други дронове да се забъркват с тях, или просто се опитват да ги ударят с неща, които могат да хвърлят, като държат дроновете да бъдат унищожени, ще бъде проблематично. Освен пакости, това ще бъде един от начините да се придобие собствеността върху полезния товар на дрона (всъщност очаквам пирати на безпилотен самолет в някакъв момент). Фирмите, които използват безпилотни летателни апарати, ще се нуждаят от по-добър начин да определят дали дронът е изложен на риск и да доведе всеки, който умишлено вреди на правосъдието. Тези неща не са евтини, а загубата на значителен брой за кратък период от време може да доведе до това, че компанията за доставки ще бъде под. Защитата им от злоупотреби се нуждае от допълнителна мисъл. 4. Обхват на Drone Батериите остават най-слабата връзка на всяко електрическо решение (повечето от предлаганите нови безпилотни самолети са електрически). Теглото и размерът, или аеродинамиката, на доставяния продукт ще окажат огромно неблагоприятно въздействие върху обхвата на безпилотния самолет, което го прави изключително важно да се разгледат тези въпроси, преди безпилотен самолет да тръгне по пътя си. Обхватът се променя много с топлина, студ и различни метеорологични събития. Надушният вятър, например, ще намали драматично диапазона на безпилотния самолет, да не говорим за вятър, който надвишава най-високата скорост на безпилотния самолет. Всъщност може да се наложи много да се смени опаковката, за да стане по-водоустойчива, по-аеродинамична и по-лесна за носене. 5. Силови линии Визуалните сензори, които се използват в автономните превозни средства, са се подобрили много, но те все още не са много добри във всички видове атмосферни условия или с малки предмети. Дори хората имат проблеми да виждат захранващи линии при слаба светлина или когато слънцето е в очите им. В много области електропроводите са над земята и исторически са били голям проблем за хеликоптерите , но дори някои самолети са ги ударили. Самолетите са изложени на риск само за огромните електроразпределителни линии, но дроните ще трябва да се справят с далеч по-трудните за разглеждане общински електропроводи. Разбира се, доколкото те се придържат към вертикално излитане и кацане и се движат хоризонтално само когато са на височина 100 фута или повече, този проблем до голяма степен може да бъде елиминиран, но те също ще трябва да летят около дървета, между сгради и по време на различни вятърни събития, всички от които биха могли да ги вкарат в контакт с електропроводи. Това няма да е достатъчно, за да се отдръпнете от големите, тъй като много домове имат електропроводи, които преминават от тях към електрически стълбове. Обобщавайки Имайте предвид, че не съм споменавал за проблеми като тези неща, които падат от небето или терористи бомбардират хора с пакети, доставени от безпилотни самолети, което очаквам да се случи, когато имаме хиляди такива неща, които бръмчат. Също така не се обърнах към управлението на трафика, което ще бъде огромен проблем в мащаба. Въпреки това, тези проблеми няма да се реализират, докато индустрията не може да обгърне ръцете си около първия комплект, защото ако има дълги периоди от време, когато безпилотни летателни апарати не могат да летят, на тях не може да се разчита. Фирмите ще се нуждаят от традиционните си системи за разпределение, основани на човешките права, за да останат непокътнати. Лято е, когато много от нас отиват на места, където искаме да се откажем, тихо да четем и може би да научим нещо ново. Силно препоръчвам нова книга, съавтор на мой стар приятел, Джеф Чейс. Става дума за 3Com , първият дракон в Силиконовата долина. Вероятно сте чували за еднорози, но драконите са още по-редки. Това са фирми, които са толкова успешни, че ефективно заместват целия инвестиционен фонд, използван за създаването им. 3Com предшестваше Cisco и трябваше да стане тази компания, но чрез поредица от погрешни стъпки, един наистина ужасен процес на сливане и серия от стратегически и тактически грешки, драконът 3Com беше убит. Авторите – Chase и Jon Zilber – вършат добра работа, посочвайки това, което 3Com направи правилно и грешно, и в контраст с ръста на Cisco с падането на 3Com. Особено интересно – или тревожно, в зависимост от вашата референтна рамка – е, че 3Com използва процес на придобиване, който е често срещан в индустрията, и това е частично това, което го е убило. Други грешки се опитваха да преследват Сиско и да не се фокусират върху пазара, който познава. Тази история за корпоративния провал би могла да бъде в бъдещето на всяка фирма – мисля в момента Apple. Това е като тази стара поговорка: „Онези, които не успяват да се учат от историята, са осъдени да го повторят.“ Четенето на тази книга е чудесен начин да научите как да не правите редица много често срещани грешки и да избягвате съдбата на 3Com. Подпомагането на компаниите да избягват грешките са много от това, което правя днес, и тази книга се превърна в важна част от моята библиотека. Препоръчвам го за вашето лятно четене, така че книгата 3Com е моят продукт на седмицата. Мненията, изразени в тази статия, са тези на автора и не отразяват непременно възгледите на ECT News Network. Rob Enderle е колумнист на ECT News Network от 2003 г. насам. Областите му на интерес включват AI, автономно шофиране, дронове, лични технологии, нови технологии, регулиране, съдебни спорове, M&E и технологии в политиката. Има магистърска степен по бизнес администрация, маркетинг и компютърни науки. Той е и сертифициран управленски счетоводител. В момента Ендерле е президент и главен анализатор на Enderle Group , консултантска компания, която обслужва технологичната индустрия. Преди това е бил старши изследовател в Giga Information Group и Forrester. Имейл Роб.
http://www.technewsworld.com/story/The-5-Most-Pressing-Problems-With-Drone-Delivery-86060.html
2019-06-10 12:03:57